950, 00 zł. 202,58 zł x 5 rat. z. sprawdź. 958,99 zł z dostawą. Produkt: Volkswagen OE 038 130 073 AG pompowtryskiwacz (pde) dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. Witam Orientujecie sie koledzy z pompki czy 2.0tdi 8v 140km podejda p&p do 1.9 tdi 130km AVF? Prosze o pilna odp. Pozdrawiam [B6 AVF] Pompowtryski z 2.0tdi 140ps Skorzystaj z największego serwisu ogłoszeniowego w Polsce! pompowtryski - kupuj lub sprzedawaj jeszcze wygodniej w kategorii Usługi! Zobacz Siemens 03G130073M pompowtryskiwacz w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Informacje o POMPOWTRYSKI 03G130073S SIEMENS 2.0TDI BKP 4SZT - 12158218603 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2023-02-11 - cena 2400 zł 2.0 TDI 16V 4motion Dostępne od ręki Atrakcyjne ceny. W przypadku awarii, objawy uszkodzonych pompowtryskiwaczy w 1.9 TDI mogą przysporzyć sporo problemów podczas jazdy; kierowcy wysokoprężnych silników Diesla najczęściej wymieniają: - trudność w uruchomieniu pojazdu i to niezależnie od tego, czy jednostka napędowa jest rozgrzana, czy jeszcze zimna Tematy o pompa wtryskowa siemens, Ford Mondeo mk4 - Pompa CR Siemens 3generacja pytanie., Renault Clio - Zamienniki pomp wtryskowych, Passat B6 2.0 tdi zawór pompy wtryskowej, Opel Zafira 1.9 CDTI 2008 - Kręci ale nie odpala wtryski i pompa HP ok Pompowtryski 2 0 Tdi G na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Siemens Numer katalogowy części BMN 2.0 TDI BMR 170KM Gotowe wtryskiwacze Audi A4 - od 190 zł. Regeneracja wtryskiwaczy - 80 zł + części. Czas realizacji. 24 - 48 godzin. Gwarancja. 2 lata bez limitu kilometrów. nowe. regenerowane na wymianę. używane z gwarancją. Auto to Passat B6 2006 2.0 tdi 16v 170 km BMR na pompowtrysku Siemens. Opis zdarzenia: W czasie jazdy zaczęło rzucać silnikiem jakby pracował na 3 cylindry zjechałem na zatoczkę, zgasiłem auto i już nie mogłem go odpalić. Przyjechał do mnie brat z texa, po podłączeniu pokazało zawór pompowtryskiwacza cylindra 4, więc A1cS. Wymiana pompowtryskiwaczy Pompowtryskiwacze Siemens 03G130073, ich awarie i procedura wymiany Początki pompowtrysków i diesel na „oranżadę” Kiedy na przełomie 1997 i 1998 roku koncern VAG wprowadził na rynek auta z innowacyjnym rozwiązaniem zasilania opartym na pompowtryskach, raczkujący system Common Rail ustępował nowemu wynalazkowi praktycznie pod każdym względem. Użytkownicy sławetnych Passeratti mimo charakterystycznej „kultury” pracy nowych jednostek diesla, chwalili je za dynamikę i względnie niskie spalanie. Możliwe to było dzięki uzyskaniu o wiele większego ciśnienia wtrysku. Co więcej, niejeden prowincjonalny Panoramiks z powodzeniem upalał swoje VW tankując bogate w różne cuda mieszanki „oranżady” różnego pochodzenia. Sielanka nie trwała długo bo wprowadzone normy emisji spalin wykluczyły dalszą możliwość stosowania tego rodzaju pompowtrysków. Około roku 2003 pod maskami Volkswagena, Seata, Skody i Audi zaczęto montować niezwykle popularne jednostki TDI o mocach 140 i 170KM zasilane również właśnie za pomocą pompowtrysków. Wkrótce koncern VAG musiał zmierzyć się z lawinowymi awariami, których źródłem okazały się sławetne Siemensy. Przygoda awarii pompowtrysku była o tyle nieprzyjemna, że na skutek „padnięcia” tylko jednego z nich, auto „rzucało palenie” i ratunkiem była tylko laweta. Po pewnym czasie Grupa VW uruchomiła nawet w swoich serwisach akcję bezpłatnej wymiany rzeczowych pompowtrysków. Dotyczyła ona samochodów nawet nie serwisowanych w ASO, jednak nie starszych niż 5 lat. Dziś z racji wieku tych aut, z kosztami omawianej tu awarii trzeba mierzyć się samemu. Oferta regenerowanych pompowtryskiwaczy Siemens W swojej ofercie mamy kompletne zestawy montażowe zawierające zarówno pompowtrysk jak i komplet nowych śrub i uszczelnień niezbędnych do prawidłowej ich pracy. Każdy ze zregenerowanych wtryskiwaczy zostaje poddany serii testów, w tym W SPECJALNIE DO TEGO CELU PRZYGOTOWANEJ MAKIECIE SILNIKA, pozwalającej sprawdzić ich pracę w warunkach rzeczywistych. W załączeniu znajduje się oczywiście także wydruk z testów. Koszt takiego zestawu to 750zł brutto (z fakturą VAT) Gwarancja: 12 miesięcy. W ofercie mamy także pompowtryskiwacze firmy BOSCH Zastosowania wtrysków Siemens / Continental / VDO: Dla 140KM - RS140 03G130073 S/D: Numery katalogowe Siemens Continental VDO: 03G130073S 03G130073D IB-5WS-10000/1 IB5WS10000 IB5WS10001 PPD002 040024 040008 03G130073SD Zastosowanie: AUDI > A3 8P 2003-2012 > TDI 140KM / BMM AUDI > A3 8P 2003-2012 > TDI 16V 140KM / BKD , CBAB , CFFB , CLJA SEAT > ALTEA (5P1) 2004-2009 > TDI 16V 140KM / BKD , CFHC SEAT > ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-2012 > TDI 16V 140KM / BKD , CFHC SEAT > LEON (1P1) 2005-2012 > TDI 16V 140KM / BKD , CFHC , CLCB SEAT > TOLEDO III (5P2) 2004-2009 > TDI 16V 140KM / BKD SKODA > OCTAVIA (1Z3, 1Z5) 2004-2013 > TDI 16V 140KM / BKD , CFHC , CLCB SKODA > SUPERB (3T4, 3T5) 2008- > TDI 16V 140KM / BKD , CFFB , CLJA VOLKSWAGEN > GOLF V 2003-2009 > TDI 16V 140KM / BKD VOLKSWAGEN > GOLF V 2003-2009 > TDI 16V 4motion 140KM / BKD VOLKSWAGEN > JETTA III 2005-2010 > TDI 16V 140KM / BKD , CBDB , CBEA , CJAA VOLKSWAGEN > PASSAT B6 (3C2) 2005-2010 > TDI 16V 140KM / BKP , CBAB VOLKSWAGEN > PASSAT B6 (3C2) 2005-2010 > TDI 16V 140KM 4motion / BKP , CBAB VOLKSWAGEN > PASSAT B6 (3C2) 2005-2010 > TDI 140KM / BMP VOLKSWAGEN > PASSAT B6 (3C2) 2005-2010 > TDI 140KM 4motion / BMP VOLKSWAGEN > TOURAN (1TI, 1T2) 2003-2010 > TDI 16V 140KM / BKD Dla 170KM - RS170 03G130073 T/M: Numery katalogowe Siemens Continental VDO: 03G130073T 03G130073M 03G130073MC 03G130073TX 5WS10000 IB-5WS-10000 IB5WS10000 03G130073T 03G130073M 03G130073MC 03G130073TX PPD002 040024 040008 Zastosowanie: AUDI > A3 8P 2003-2012 > TDI 163KM / BUY AUDI > A3 8P 2003-2012 > TDI 170KM / BMN , CBBB , CFGB AUDI > A3 8P 2003-2012 > TDI 170KM quattro / BMN , CBBB , CFGB AUDI > A4 B7 2004-2008 > TDI 163KM / BVA AUDI > A4 B7 2004-2008 > TDI 170KM /BRD AUDI > A4 B7 2004-2008 > TDI 163KM quattro / BVA AUDI > A4 B7 2004-2008 > TDI 170KM quattro / BRD SEAT > ALTEA (5P1) 2004-2009 > TDI 170KM / BMN , CEGA SEAT > ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-2012 > TDI 170KM / BMN , CEGA SEAT > ALTEA XL (5P5, 5P8) 2006-2012 > TDI 170KM 4x4 / BMN , CEGA , CFJA SEAT > LEON (1P1) 2005-2012 > TDI 170KM / BMN , CEGA , CFJA SEAT > TOLEDO III (5P2) 2004-2009 > TDI 170KM / BMN , CEGA SKODA > OCTAVIA (1Z3, 1Z5) 2004-2013 > TDI RS 170KM / BMN , CEGA VOLKSWAGEN > GOLF V 2003-2009 > TDI 170KM / BMN VOLKSWAGEN > JETTA III 2005-2010 > TDI 170KM / BMN , CEGA VOLKSWAGEN > PASSAT B6 (3C2) 2005-2010 > TDI 170KM / BMR , CBBB VOLKSWAGEN > PASSAT B6 (3C2) 2005-2010 > TDI 170KM 4motion / CBBB VOLKSWAGEN > TOURAN (1TI, 1T2) 2003-2010 > TDI 170KM / BMN Budowa pompowtryskiwacza Wymiana pompowtrysków i często popełniane błędy Wielu mechaników bagatelizuje bardzo ściśle określone wytyczne dotyczące wymiany pompowtryskiwaczy, co często prowadzi do komplikacji i uszkodzeń tych dość wrażliwych podzespołów. Zastosowanie się do poniższej instrukcji zapewni 100% pewność prawidłowej ich pracy. Instrukcja montażu pompowtrysków Ustalić w wyspecjalizowanym serwisie zajmującym się diagnostyką układów paliwowych co mogło być przyczyną nieprawidłowej pracy pompowtryskiwaczy. Usunąć zanieczyszczenia w układzie paliwowym (piach, brud, opiłki i inne) W przypadku silnego zabrudzenia należy wymienić na nowy zbiornik paliwa, wyczyścić przewody doprowadzające paliwo oraz napełnić nowym paliwem spełniającym normy jakościowe. Po zdemontowaniu pompowtryskiwaczy należy specjalistycznymi narzędziami oczyścić z nagaru i zabrudzeń gniazda osadzenia pompowtryskiwaczy. Wymienić filtr paliwa na nowy. Stosować wyłącznie markowe filtry firmy BOSH, KNECHT, MANN, DELPHI; spełniające surowe normy filtracji. Należy zawsze stosować nowe zestawy uszczelnień firmy BOSCH. Do montażu pompowtryskiwaczy używamy nowych śrub montażowych. Po wykonaniu ww. operacji zamontować pompowtryskiwacze zgodnie z technologią montażu dla danego auta. Sprawdzić osadzenie pompowtryskiwaczy oraz czy nie ma przedmuchów. Złe osadzenie może spowodować uszkodzenie uszczelnienia pompowtryskiwacza. Konsekwencją może być uszkodzenie głowicy lub wypalenie tłoka. POMPOWTRYSKIWACZE TDI Dokręcić pompowtryskiwacz: - Wstępnie 3 Nm - Następnie 90⁰ - Następnie 180⁰ Założyć wałek - Dokręcić wstępnie 20 Nm - dokręcanie końcowe 90⁰ POMPOWTRYSKIWACZE TDI Dokręcić pompowtryskiwacz: - Wstępnie 12 Nm - Następnie 270⁰ Założyć wałek - Dokręcić wstępnie 20 Nm - dokręcanie końcowe 90⁰ OSTATNIA, NAJWAŻNIEJSZA CZYNNOŚĆ: - Kręcimy wałem aż do momentu kiedy pompowtryskiwacz znajdzie się w tzw. punkcie „0”, - Luzujemy śrubę kontrującą, tą do regulacji pompowtryskiwacza. - Dokręcamy do lekkiego oporu. - Następnie cofamy o 180⁰ - Na koniec dokręcamy śrubę kontrującą. I tak dla każdego z pompowtryskiwaczy. UWAGA!!! Zbyt mocne dokręcenie pompowtryskiwacza (nie cofnięcie śruby o 180°) spowoduje skruszenie tłoczka sterującego Classic Dołączył: 2012 Posty: 2 Odgrzeję kotlecika. Dostałem ręczny z takim przyciskiem. To chyba jakaś inna konstrukcja? Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Pompowtryski do TDI 170KM SIEMENS - akcja serwisowa? Witam, Panowie mam pytanie i ciekawostkę zarazem dla właścicieli aut z silnikami TDI 170km. W ubiegłym tygodniu padła mi cewka w pompowtrysku 03G130073M Siemensa. Zamówiłem używany działający i wszystko jest OK. Nowy taki w serwisie to koszt kilku tysięcy, regenerowany fabrycznie to 2 tyś, używka to około 1 tyś. Jak by nie podejść do tematu wydatek spory. Przeczytałem dzisiaj na forum VW, że VW od początku maja prowadzi akcję wymiany tych pompowtrysków dla Passatów nie starszych niż 7 lat - warunek: auto musi przyjechać do nich na lawecie i musi być usterka cewki na pompowtrysku. Podobno jest to jakaś wada fabryczna cewki, która się przepala - VW wymienia te pompowtryski za free. Czy ktoś coś wie na temat takiej akcji w Skodzie? Jutro będę dzwonił do ASO ale obawiam się, że zostanę spławiony bez względu czy taka akcja jest czy nie. Zaznaczam: nie jest to akcja serwisowa, podobno VW indywidualnie rozpatruje każdy przypadek i nikomu nie odmówiono wymiany, czasami VW każe pokryć np 25% ceny naprawy jeżeli auto ma bardzo duży przebieg. Te pompowtryski to utrapienie dla grupy VW. Nowe (regenerowane) o końcówce TX podobno problem wadliwej cewki mają wyeliminowany. Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat ToMo1978, i jak dzwoniłeś do ASO? Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM jeszcze nie ... spróbuję dojechać osobiście Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat ToMo1978, daj od razu cynę co i jak :wink: Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 12221 Auto: Superb III (3V3) ToMo1978, poważna sprawa, kiedys się nadawało na silniki bkd że głowice chu..e, turbiny itp a teraz sie okazuje że bmny wcale takie świetne nie są :roll: Daj znać co i jak ale pewnie znając aso to nawet nie wiedzą o co chodzi :wink: Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 7827 Auto: Volkswagen Octavia II: CFGB TDI CR RS 170 KM Zamieszczone przez piramida teraz sie okazuje że bmny wcale takie świetne nie są nawet dwumasy w BMNach się sypią- widziałem w zeszłym tygodniu RSa na wymianie dwumasy :evil: przyjemność z jazdy zapewnia avant A4 quattro 2,0TFSI wyprzedaż garażowa części do O2-plastiki,elektronika, ramka RNS, dekory czarny karbon, inne, inne-proszę pytać na PW Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Oficjalne info od Skody jest takie, że nie mają takiej akcji. Dodzwoniłem się do ASO, które ma pod opieką VW i Skodę - otrzymałem informację potwierdzającą akcję dla VW i brak takich działań dla pojazdów marki Skoda. Silnik taki sam, pompowtrysk identyczny a jednak logotyp Skody dyskwalifikuje ją z tej akcji. Niestety jesteśmy na samym dole tego łańcuszka grupy VW. Panowie z tą awaryjnością nie przesadzałbym - wszystko się psuje i chyba pogodziliśmy się z faktem, że nie będzie już samochodów takich jak stara "beczka". Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat ToMo1978, no i SAP pokazał w tym momencie [ Dodano: Pon 25 Lip, 11 23:05 ] piotrek_gdy, to chyba akurat nic dziwnego w tdi..ale te cewki... Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen ToMo1978, sew1981, tak samo wygląda akcja czyszczenia piezopompowtryskiwaczy z BMN w Audi, VW i Skodzie. w dwóch pierwszych realizowana jest w ramach gwarancji, w skodzie nikt o tym nie slyszal - czemu nie ma się co dziwic, bo sprzedaż Skod z silnikami BMN jest mniej niż marginalna (nawet w porównaniu do SEAT'a, o VW i Audi nie wspominając), With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1244 Pytanie tylko czy ta akcja serwisowa jest wypięta w stronę klienta dzięki SAP i czy poza granicami skoda robi coś takiego. Czy też jest to wypięcie się całego koncernu. Oglądałem raz turbokametę odnoście Renault Laguna i padającego bloku ABS/ESP. W PL wypięto się na klienta, zażądano 7k za wymianę i bujaj się facet (stanowisko Serwisu i pismo od Renault Polska). Facet zadzwonił do dojczlandu, poproszono o VIN i powiedziano że auto podlega akcji serwisowej. Pojechał osobiście do ASO w DE, sprawdzono VIN jeszcze raz, zaproszono na kawę i w tym czasie wymieniono dziadostwo za FREE. Mimo że to polak przyjechał. Tyle w komentarzu. Była O1 kombi ALH++ 150/340 Obecnie Pyzio 206 ~90/200 Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat Nexus6, a Ty nie miałeś problemów przez te cewki? A pompowtryskiwacze trzeba czyścić w tych silnikach? Ja mam awxa i nic nie czyszczę. Raz na jakiś dłuższy czas dodaje do paliwa STP i tyle. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen sew1981, z cewkami nie miałem żadnych problemów, natomiast czyszczenie regularnie co 30 kkm With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Nexus6 czyszczenie w Twoim przypadku odbywa się mechaniczne? Wyjmujesz je fizycznie z silnika czy tylko dodajesz jakiś dodatek do paliwa? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen ToMo1978, wyjmuje fizycznie i daje do czyszczenia w myjce ultradźwiekowej With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM dzięki za info - poszukam w Białymstoku warsztatu, który ma taką usługę w ofercie Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat Nexus6, a to trzeba robić w tym silniku? nie wystarczy dolać STP np? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen sew1981, może gdybyś jezdził na niemieckim paliwie , na polskim trzeba fizycznie czyscic With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat Nexus6, w każdym pdku? czy bmn jest wyjątkowo wrażliwy? Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 3577 Auto: Audi sew1981, w pompowtryskiwaczach BMN są mniejsze otwory w końcówkach, niż normalnie, przez co mają większą tendencję do syfienia się, zapychania. Sam mechanizm piezo również osadza się syfem po dłuższym czasie. Nie jest to niestety wynalazek wart uwagi - dość awaryjny :| Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen Zamieszczone przez sew1981 Nexus6, w każdym pdku? czy bmn jest wyjątkowo wrażliwy? w kazdym PPD Siemensa :evil: With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz RS Dołączył: 2006 Posty: 2440 ee tam ja na swoich 100 tyś zrobiłem i nic się z wtryskami nie dzieje, a pracują raczej z pełną mocą przerobową :diabelski_usmiech Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 3577 Auto: Audi sesik, jeszcze :diabelski_usmiech Komentarz RS Dołączył: 2006 Posty: 2440 Zamieszczone przez McGan sesik, jeszcze :diabelski_usmiech 2 komplet leży i czeka na założenie :diabelski_usmiech Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 3577 Auto: Audi Zamieszczone przez sesik Zamieszczone przez McGan sesik, jeszcze :diabelski_usmiech 2 komplet leży i czeka na założenie :diabelski_usmiech Osz Ty wariacie :lol: Ale fakt, prędzej czy później się sypną - więc fajnie mieć zapas Komentarz Profesjonalna regeneracja pompowtryskiwaczy SIEMENS Przedmiotem aukcji jest naprawą pompowtryskiwaczy SIEMENS występujących w silnikach grupy VW TDI o mocy 140 i 170km oznaczenia silników BKP,BMN,BMR i inne (VW, Audi, Seat, Skoda). Najczęstszym uszkodzeniem tych pompowtrysków jest zwarcie w piezoelektrycznym układzie sterującym. Objawia się to nagłym zgaśnięciem silnika, zapaleniem kontrolki świec żarowych i niemożliwością odpalenia samochodu. Problem ten występuje w pompowtryskiwaczach o oznaczeniach: 03G130073D 03G130073S 03G130073M 03G130073T 03G130073SX 03G130073TX W naprawie wykorzystywane są nowe, fabryczne poprawione układy piezo-elektryczne, dzięki temu w zregenerowanym pompowtrysku problem już się nie powtórzy. Na naprawę udzielamy 6-miesięcznej gwarancji na podstawie dokumentu sprzedaży i numeru seryjnego pompowtrysku. Istnieje możliwość zabezpieczenia sprawnych pompowtrysków przed wystąpieniem usterki. Zregenerowany pompowtrysk jest dokładnie tym samym, który uległ uszkodzeniu w Państwa samochodzie. Dlatego, podczas montażu, nie jest konieczne ustawienie dźwigni popychacza W razie jakichkolwiek problemów z diagnozą, czy montażem służę pomocą- tel. 500 249 987. Procedura naprawy Dostarczenie pompowtrysku do regeneracji (kurier, poczta lub osobiście). Czyszczenie chemiczne i test działania pompowtryskiwacza. Regeneracja, wymiana uszczelniaczy, testowanie. Zwrot zregenerowanego pompowtrysku (wysyłka kurierem DHL za pobraniem lub odbiór osobisty). GWARANCJA: 6 MIESIĘCY ŁĄCZNY KOSZT: 300 zł/szt. Przy naprawie kompletu 4 pompowtrysków cena specjalna. KONTAKT: ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA Mateusz Dunaj Lubla 289, 38-130 Frysztak tel. 500 249 987 e-mail: matnun@ Możliwy odbiór osobisty: Rzeszów, Jasło, Krosno Dla wyszukiwarki: siemens vdo vw audi passat TDI pompowtrysk pompowtryskiwacz pompowtryski piezoelektryczne piezoelektryczny elektronika auto autoelektronika pompo-wtrysk pompo-wtryski 03G 130 073 D 03G 130 073D 073DX 073M 073MX 03G130073 D 03G130073 M 03G130073S 03G130073T 03g130073d 03g130073m